Suður-Afríka uppgötvaði nýjan stökkbreyttan stofn af nýju krúnaveirunni og var opinberlega nefndur"Omi Keron" stofn frá Alþjóðaheilbrigðismálastofnuninni. Mörg Evrópulönd hafa greint fólk sem hefur smitast af"Omi Keron" álag. Heimurinn er undir mikilli spennu og varnir gegn farsóttum á heimsvísu. Eftirlitsástandið er enn alvarlegt. Eins og er, hafa að minnsta kosti 9 lönd og svæði, þar á meðal Botsvana, Belgía, Ísrael, Bretland, Þýskaland, Ítalía, Hong Kong, Ástralía, o.s.frv. tilkynnt um uppgötvun nýja stökkbreytta stofnsins innan 5 daga. Auk þess eru Hollendingar og Tékkar einnig grunaðir um að vera með leifar af þessum stökkbreytta stofni og frekari erfðafræðileg raðgreining veirunnar er í vinnslu.
Nýlega hafa mörg skipafélög í Suðaustur-Asíu byrjað að leggja á aukagjöld eins og umferðarþunga, háannatímagjöld og skort á gámum vegna hækkandi vöruflutninga og skorts á afkastagetu. Að auki er litið svo á að bandarískar siglingar hafi einnig nýlega verið stöðvaðar vegna plássleysis. Svo mun"Omi Keron" álag auka flutningaspennu? Er sendingarkostnaður að fara til"take off" aftur í desember?
Bandarískar flugleiðir, Suðaustur-Asía gætu orðið fyrir stórfelldri stöðvun flugs
Það er greint frá því að vöruflutningar í Suðaustur-Asíu hafi hækkað verulega í nóvember og erfitt að finna gámur sé farinn að birtast í sumum höfnum í Suðaustur-Asíu. Miðað við nýjustu tilkynningar um verðhækkanir sumra suðaustur-asískra skipafélaga er verðhækkunin frá Shekou-höfn til Bangkok og Laem Chabang-höfn í Tælandi USD350-700; frá Shekou til Incheon Busan og annarra hafna er verðhækkunin USD500-1000 beint. Aukningin er svo sannarlega ekki lítil.
Viðskipta- og þróunarráð Sameinuðu þjóðanna lýsti því yfir nýlega að alþjóðlegum efnahagsbata sé ógnað af háum flutningsgjöldum og þeim áhrifum sem eftir eru af faraldri á skipaiðnaðinn. Áður en röskun á aðfangakeðju sjávar, hafnatakmarkanir og óhagkvæmni í flugstöðvum er leyst mun alþjóðleg neysluverðsvísitala hækka verulega á næsta ári.
UNCTAD hvatti til tafarlausrar fjárfestingar í höfnum og innviðum. Jafnframt ættu fánaríki, hafnir og vinnuaflslönd að einbeita sér að lausn áhafnarvaktarkreppunnar sem ógnar jákvæðum horfum í viðskiptum á sjó.
UNCTAD lagði áherslu á að flutningskostnaður væri að hluta til fyrir áhrifum af byggingarþáttum. Þar með talið gæði hafnarmannvirkja, viðskiptaaðstoðunarumhverfi og siglingatengsl. Í ljósi þessa hvetur UNCTAD viðkomandi lönd og svæði til að gera ráðstafanir til að auka umfang mjúkra og harðra innviða og þjónustu.
