Greining á þróun breytinga á markaði eftir bíl í nýjum aðstæðum
2014 markaðsumhverfi sem blasir við innlendum farartækjamarkaði er ákaflega flókið, í heild ætti að vera bjartsýnni, sérstaklega eftir bílamarkaðinn, það verður meiri, hraðari þróun, sem heldur áfram í framleiðslu og sölu bíla á 22 milljónum ökutækja, allir þættir innanlands bílamarkaður er grundvöllur aðal, sérstaklega fyrir þróun eftir að bílamarkaðurinn hefur mikla þýðingu. Alls konar óvissuþættir hafa veruleg áhrif á innlendan bílamarkað, um þessar mundir verða viðeigandi stefnur og upplýsingar, eftir bílamarkaðinn að afgreiðslunni, 2014 fyrir bílasölumarkaðinn, áskorunin er meiri en tækifærið, því fleiri tækifæri en áskoranir fyrir farartæki eftir markað, sem stendur, breyting og þróun á innlendum bílamarkaði fyrir bílasölumarkað og bílanotkunarmarkað, veitir nýsköpun og þróun nýrra tækifæra, verðug athygli og rannsókna.
I. greining á grunnstöðu markaðarins eftir innlendan bíl
(I) markaðsaðstæður eftirbílamarkaðarins í Kína
1, innlend bifreiðargeta hefur selt um 22 milljónir bíla, bílaeign hefur náð 140 milljónum, sem hefur næstum 100 milljónir bíla í einkaeigu, eftir að Kínamarkaðurinn fyrir farartæki árið 2013 hefur heildarstigið náð 600 milljörðum júana, Kínverska farartækjasala á markað kvarðinn er kominn í 1,68 billjón júan, allt eru þetta ekki betri en önnur lönd.
2. Innlendi bifreiðamarkaðurinn er í þremur sögulegum áföngum, fyrsta stigið, bílatímabilið, til að kaupa bílinn sem helstu einkenni; Í öðrum áfanga einkennist tíminn fyrir neyslu bifreiða aðallega af því að skipta um bíl og gera upp. Á þriðja stigi hafa sumar stórar borgir ekki aðeins komist inn í bílasamfélagið, heldur einnig inn í bílalífstímann, sem einkennist af mjög þróuðum markaði eftirmarkaðar bifreiða.
3. Sem stendur sýnir innlendur bifreiðamarkaður nýja þróun þróun og breytinga. Ein er sú að bíllinn er sterkur og tveir eru veikir. Í öðru lagi eru miðstýrð viðskipti að verða almenn straumur á markaði fyrir bifreiðasölu og dreifingu bifreiða. Þetta á sérstaklega við á eftirbílamarkaðnum. Í þriðja lagi er eftirbílamarkaðurinn að fara í afgreiðsluna sem mun hafa áhrif á helstu breytingar og þróun innlendra bifreiðamarkaðarins í framtíðinni. Í fjórða lagi munu vörumerki, vörumerki og markaðir og þjónusta þeirra ákvarða framtíðina.
(ii) mótsögnin á milli markaðarins og markaðarins fyrir bílasölu á eftirbílamarkaðnum er meira áberandi:
(1) Eftir innlenda bifreiðina er markaðurinn enn á frumstigi þróunar og samkeppni markaðarins er of hörð.
(2), eftir alvarlegan aðgreining milli markaðs einkenna og almenna markaðarins, kom fram innlendur hópur svipaður Moore Jin Hengde og öðrum stórum alþjóðlegum og chengdu, með sérkenni nútíma markaðar, á sama tíma, mestan markaðinn. er enn í stóru þægilega litlu ástandi.
(3), í innlendum bílasölum, notaðir bílar, bifreiðavarahlutir, bifreiðavörur, flutningur settra viðskipta undir stóru ástandinu, verður gagnkvæm samrunalínustjórnun meira og meira mikilvæg, saman myndast þróun uppfærslunnar.
(4), bílamarkaður eftir vörumerkinu, og myndar vörumerkjasölufyrirtæki, mun ákvarða bílinn eftir markaðsþróunarstigi, umfangi, ávinningi, sem og erlendis, til að þróa þjónustuviðskipti heima og erlendis og mynda þannig tvö vörumerki, að koma upp lotu af frægum vörumerkjamarkaði eftir fyrirtækið.
(5), stórt er of lítið eða stórt hópfyrirtæki, eftir samkeppnishæfni bílamarkaðarins, og eftir að bílamarkaðurinn er ein af mikilvægum ástæðum hægrar þróunar, nýstárlegar hugmyndir til að stuðla að samkeppni og stuðla að sameiningu og endurskipulagningu, myndaði hóp af stór hópur co., LTD. Er forgangsröðun sem fyrst.
(6), vegna innlendra farartækjamarkaðarins er umbreytt auðlindir til þjónustumarkaðar, virtist farartækjamarkaðurinn hópur af bifreiðasamsetningum eða þéttbýlisumhverfi, bifreiðamarkaðurinn er frá faglegum markaði til of mikils félagslegs markaðar, er nauðsynlegur til bíllinn selur bílavarahlutamarkaðinn.
(7), eftir að bílamarkaðurinn hefur stuðlað að rafrænum viðskiptum af krafti, er vinsældir internetsins, víða notkun á internetinu, eina leiðin fyrir farartæki eftir markaðinn stærri og sterkari, auk þess er engin önnur leið hægt að útfæra til gera sterklega gerir. Markaðsiðnaðurinn eftir bíla verður að vera í hávegum hafður.
(8), treystu á viðkomandi ríkisstofnanir, reiða sig á iðnaðarskipulag, reyndu að fara út og finna og gera vettvang, hafa samband við sund, efla hæfileikana, er mikilvægt viðfangsefni eftir bílamarkaðinn, er einnig eina leiðin fyrir innlenda og alþjóðaviðskipti með þjónustu.
Í orði, markaður eftirmarkaðar bifreiða gerir sér grein fyrir einkennandi markaði, aðgreinir aðgerðina, notar víða rafræn viðskipti og internetið er lykillinn að því að markaðurinn gerir stórt eftir bifreiðina.
