Eftir bílinn, nýsköpun á markaðnum: skilvirkni er alger meginregla
Það dýrmætasta er að finna góðan stað
Það er vitað að allt ökutækið er bein á bakmarkaði. Tugþúsundir sku númera, hraði endurtekninga á uppfærslu, flækjustig bílaáranna o.s.frv., Hafa skapað mikið af hindrunum fyrir frumkvöðla. Fyrir uppstreymis aðfangakeðjuna er veltan erfið. Samkvæmt tölfræði er birgðin yfir ómarkaðsvöru aukahlutasalanna allt að 40%, sem leiðir til lágs veltuhraða og hækkunar á verði aukabúnaðar. Fyrir downstream, auk þess að lækka kaupkostnað, eru downstream notendur dreifðir, skortur á framboðsvettvangi, langur flutninga hringrás osfrv. Vandamálið snýst niður í" skilvirkni" ;. Svo sársaukapunkturinn er brýn þörf á að bæta veltuhraða og skilvirkni downstream notenda.
Í fyrsta lagi verður þróunarferlið að vera létt til þungt með því að kaupa tiltölulega háa tíðni afurða og safna notendum í neðri straumnum. Það er ekki hægt að byggja geymslu og flutninga í fyrsta lagi, auka kostnað við rekstur og gera umskiptin erfið. Ótengdur stuðningur við skilvirkni er sjálfvirk verslun með sjálfvirka viðgerð sem stækkar í formi eignastýrðrar kosningaréttar, skapar lítinn fjölda myndverslana og flytur út" hæfileika + stjórnun + SaaS" til sérleyfishafa. Nú virðist hugsun allrar greinarinnar verða skýrari og skýrari. Ótengdur er hluti af hverri deilu og hæfileikinn til að falla til jarðar ákvarðar árangur og mistök verkefnisins og dýpri merking er:
A. með stækkun þjónustu án nettengingar, mun skila miklum hvata að framboðs keðjuþróun og áhrifum, þegar þú ert með 10, 100 verslanir, hefur það kannski ekki of mikil áhrif, þegar þú ert með nokkur hundruð verslanir sem verða meiri stjórna niðurstreymi innkaupahlið aðfangakeðjunnar og hafa nóg um úreldingu á bílum;
B. þjónusta án nettengingar hefur einnig mikilvægar aðgerðir eins og vörugeymsla, verslun án nettengingar er einnig sem valið kerfi sýndaraðgerðarmiðstöðvar, það getur verið í miðju flutningskeðjunnar, vörugeymsla og aðrir hlekkir gegna mikilvægu hlutverki, getur þjónusta nálægt Uppstreymis birgja, við hliðina á downstream notendum til að veita þægilegri þjónustu, til að bæta heildarhagkvæmni og jafnvel leysa" síðasta einn km" ;, til að bæta gæði þjónustunnar.
Í öðru lagi, deilið tengslunum á milli aukabúnaðar fyrirtækjaaðgerða, svo sem notanda í Peking til að kaupa vöru, Tianjin 1200 Yuan, 900 Yuan í Shenyang, þá kaupanda, sendingu frá Tianjin til Peking með Shenyang aftur til Tianjin áfyllingar, tveggja hluti birgir til a eðlileg dreifing á gróða og virkja jaðartengd viðskipti að fullu milli hlutanna í umferðinni.
Þá mun það einnig endurspegla gildi: að auka veltuhraða um það bil 30% fyrir uppstreymi, spara 20% af kaupkostnaði fyrir downstream notendur og bæta verulega skilvirkni.
2. Líkanið getur leitt hálft skref og skilvirkni verður að vera 10 skrefum á undan
Árið 2015, aðdráttarafl af stærð trilljón markaða, streymdi fjármagn stöðugt inn og varð til margvísleg viðskiptamódel á netinu. Margir athafnamenn eru að stunda viðskiptamódel af PK, í nafni" hækka hefðina" ;.
En jafnvel þó líkanið sé lengra komið og áberandi, hversu erfitt er" röskun" ;? Hefðin hefur gengið í gegnum áratuga þróun, hefur síast inn í okkur öll og hefðbundinn háttur hefur hindrunarhæð, hvernig er hægt að hnekkja henni auðveldlega vegna mynstur? Að finna sársauka nýtir ekki endilega iðnaðinn. Ég held að frumkvöðlar í hvaða atvinnugrein sem er, áður en" subversion", ættu að vera í ótta við hefðbundna fyrirmynd, hafa lærdómshugsun og hafa hugrekki til að ná í sig.
Til viðbótar óróa fjármagnsmarkaðarins hefur viðskiptamódel markaðsins af ótímabærri og ótímabærri bifreið einnig verið vakningarkall fyrir alla. Slík viðskiptamódel virðast eiga það sameiginlegt, svo sem sú staðreynd að margir eru að fá viðskiptavini sína í gegnum styrki og þegar peningakeðjan er brotin drepast þau. Eða blinda áform um fjárfestingar til að búa til" hindranir" að smíða flutningskerfi með miklum rekstrarkostnaði, frá síðasta hálmi virðist það hversu langt, það er að segja, hefur ekki haft tíma til að spila" hindranir" af algjörum yfirburði, dó á leiðinni. Svo þegar mynstrið er ekki skýrt er hagnaðarleiðin ekki skýr, jafnvel nokkur ár þróunarstefna fjarveru skýrs, eftir að krafturinn er blindur mun aðeins flýta fyrir markaðsuppfærsluhraða endurtekningar.
Virkilega gott líkan er eitt sem getur bætt skilvirkni, sem þýðir að ef þú gerir það almennilega, þá áttu í minni vandræðum. Ef mynstrið fer úrskeiðis getur það aðeins verið barátta. Mynstrið ákvarðar gott og slæmt. Mynstrið ákvarðar mikla og litla skilvirkni vörunnar, svo það er betra að stunda raunsæja, raunsæja nálgun frekar en að elta ímyndunarafl fullkomnun. Eftirbílamarkaðurinn má ekki vera bylting á einni nóttu, heldur ferli sem krefst djúps búskapar. Eyddu aðeins meiri tíma í að læra líkanið og" reynslu og villa" á minnsta kostnað. Það er áhrifaríkasta leiðin til að leita að líkani sem virkar best.
Á markaðnum eftir bílinn er hagkvæmara að fara úr hátíðni í lága tíðni, úr léttri til þungri. Þrátt fyrir að einingaverð og þröskuldur hátíðniafurða séu tiltölulega lágir er eðlilegt og auðvelt að bera saman byggingarferli kerfisins við hátíðniafurðir við neðri notendur. Á þessum tímapunkti munum við styrkja stuðning án nettengingar, koma á fót" sýndarrekstrarmiðstöð" í gegnum franchised verslunina, gerðu ráð fyrir staðbundinni þjónustu flutningsgeymslu og annarra aðgerða og bættu skilvirkni uppstreymis og niðurstreymis.
